Q235B螺旋鋼管加工工藝及注意事項(xiàng)螺旋鋼管是以鋼卷板為原料，經(jīng)常溫揉成型，采用主動(dòng)雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。原料為鋼卷、焊絲、焊劑。嚴(yán)格的理化檢查應(yīng)在投資前進(jìn)行。帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧焊，卷成鋼管后采用主動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。成型前，帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊、整理運(yùn)輸和彎邊處理。運(yùn)輸機(jī)兩端壓缸的壓力采用電接點(diǎn)壓力表控制，保證帶鋼的順利運(yùn)輸。螺旋縫埋弧焊鋼管采用外部控制或內(nèi)部控制輥成型。

選用焊縫間隙控制設(shè)備，確保焊縫間隙滿足焊接要求，嚴(yán)格控制管徑、錯(cuò)邊量和焊縫間隙。采用美國林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，達(dá)到穩(wěn)定的焊接標(biāo)準(zhǔn)。焊縫通過在線連續(xù)超聲波主動(dòng)傷儀檢查，保證了螺旋焊縫100%的無損檢測(cè)覆蓋率。如有缺點(diǎn)，主動(dòng)報(bào)警并噴涂符號(hào)，生產(chǎn)工人應(yīng)隨時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)，及時(shí)消除缺點(diǎn)。選用空氣等離子切割機(jī)將鋼管切成單根。切割成單根鋼管后，每批鋼管應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的首次檢查標(biāo)準(zhǔn)，檢查焊縫的力學(xué)性能、化學(xué)成分、溶解度、鋼管的外觀質(zhì)量和無損檢測(cè)，確保管道制造工藝合格后才能正式投入生產(chǎn)。焊縫上有連續(xù)聲波探傷符號(hào)的部位，通過手動(dòng)超聲波和X射線檢查。如果有缺點(diǎn)，修復(fù)后再次通過無損檢查，直到承認(rèn)缺點(diǎn)已消除。所有與螺旋焊縫相交的帶鋼對(duì)焊接頭和丁型接頭的地點(diǎn)管均通過X射線電視或拍攝查看。每根鋼管采用靜水壓力試驗(yàn)，徑向密封壓力。鋼管水壓微機(jī)檢測(cè)設(shè)備嚴(yán)格控制實(shí)驗(yàn)壓力和時(shí)間。主動(dòng)打印記錄實(shí)驗(yàn)參數(shù)。機(jī)械加工管端，使端面筆直，準(zhǔn)確控制坡口角和鈍邊。

氣體滲碳法常用于生產(chǎn)。將工件放入密閉加熱爐(通常采用井式爐)，通入滲碳劑，加熱至900~930進(jìn)行保溫。煤油、甲醇、丙酮等常用的滲碳劑。滲碳劑在高溫下分解成含有活性原子的滲碳?xì)夥?，?C0→【C】 CO2，CH4→【C】 H2.活性原子被工件表面吸收，從而獲得一定深度的滲碳層。滲碳層的深度主要取決于保溫時(shí)間，保溫時(shí)間越長，滲碳層越厚。滲碳后的組織和熱處理工件的表面為過分析組織（P 少量的Fe3Cn），原亞分析組織的心是原來的亞分析組織（P F），中間是過渡層。為了提高工件表面的硬度和耐磨性，滲碳工件必須淬火 低溫回火處理。常用的淬火方法有直接淬火法和一次淬火法。直接淬火法是指從碳爐直接淬火后，由于加熱溫度高，顆粒容易粗大，主要用于細(xì)顆粒鋼或性能要求低的二次淬火法是指從碳爐空冷，然后加熱到奧氏體化溫度淬火，使工件心組織細(xì)化，獲得更好的性能。滲碳大口徑螺旋鋼管淬火 低溫回火后的滲層組織為針狀回火馬氏體 碳化物 其硬度為58- ** HRC，而心部則取決于鋼的淬透性。

對(duì)于15、20鋼等低碳鋼，其心臟組織為鐵素體 珠光體的硬度相當(dāng)于10~15HRC，低碳合金鋼如20CrMnTi，心臟組織回火低碳馬氏體 鐵素體硬度為35~45HRC。因此，滲氮處理主要用于高精度機(jī)床絲杠、鏜床鏜桿、精密傳動(dòng)齒輪和軸、汽輪機(jī)閥門和閥桿、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和排氣閥的一般工藝路線：鍛造→正火或退火→粗加工→調(diào)質(zhì)→精加工→→去應(yīng)力→粗磨→氮化→磨削或磨削。離子氮化：離子氮化是一種加速氮化過程的過程。在真空室內(nèi)高壓直流電場的作用下進(jìn)行離子滲氮。工件為陰極，爐壁為陽極，爐內(nèi)真空度為13.33-1.33 ** a之后將氮?dú)馔ㄈ霠t內(nèi)，并在陰陽極之間增加高壓(500~800V）直流電。在高壓電場的作用下，工件周圍的氮被電離成氮和氫的正離子和電子。工件表面形成紫色光，高能氮離子高速轟擊工件表面，使其表面溫度升高(約500~700)。同時(shí)，氮離子在陰極上獲取電子后，還原成氮原子滲入人工件表面，擴(kuò)散形成滲氮層。這種方法大大縮短了滲氮時(shí)間，一般只有氣體滲氮的1/2~14，能降低工件表面滲氮層的脆性，顯著提高韌性和疲勞極限。但目前離子氮化仍存在投資高、溫度分布不均、溫度測(cè)量困難、操作要求嚴(yán)格等限制，限制了適用性。

碳氮共滲是同時(shí)向鋼表面滲碳和氮原子的過程。其主要目的是提高工件的表面硬度、耐磨性和疲勞極限。目前，低溫碳氮共滲和中溫碳氮共滲廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)中。用于中溫氣體碳氮共滲的鋼為低碳或中碳碳碳鋼和合金鋼，處理方法與滲碳相似。也就是說，用于滲碳和滲氮的混合氣體(如同時(shí)滴煤油和通人氮?dú)?被滲入井式爐中，加熱溫度為820~860。在這個(gè)溫度下，滲碳是主要的，所以共滲后需要淬火 低溫回火。與滲碳相比，共滲碳的耐磨性和疲勞強(qiáng)度高于滲碳層，具有一定的耐腐蝕性；由于加熱溫度低、工件變形小、生產(chǎn)周期短，有取代氣體滲碳的趨勢(shì)。它廣泛應(yīng)用于處理汽車和拖拉機(jī)上的各種齒輪和軸部件。低溫碳氮共滲，又稱氣體軟氮化，常用處理溫度為560~570，時(shí)間為2~3h，尿素或甲酰胺是常用的共滲劑。由于處理溫度低，滲氮是該溫度下的主要共滲。各種碳鋼、合金鋼、鑄鐵介質(zhì)等材料都可以軟氮化。軟氮化處理后的工件不僅大大提高了耐磨、耐疲勞、耐咬合、耐擦傷等性能，而且具有一定的韌性，不易剝落。廣泛應(yīng)用于模具量具和耐磨件的處理。但軟氮化滲層過薄，不適合在重載條件下工作。