借助對升級動力來源的析，將有助于我們揭示制造業(yè)服務(wù)化從無到有的產(chǎn)生過程其次，從升級的先后次序來看早將產(chǎn)業(yè)升級分為四個層初級層面是與工藝有關(guān)的升級，表現(xiàn)為同種產(chǎn)品的復(fù)雜度從單一方面到方面的提層面是與經(jīng)營有關(guān)的升級。表現(xiàn)為設(shè)計、生產(chǎn)和營銷能力的提高中高層面是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的升級，表現(xiàn)為從同一價值鏈的低端環(huán)節(jié)向高段環(huán)節(jié)延伸；層面是產(chǎn)業(yè)間的升級，表現(xiàn)為從總附加價值較低的價值鏈向資本技術(shù)密集的高附加價值鏈升級正在建設(shè)上規(guī)模的髙速鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這必將對城市化發(fā)展產(chǎn)生深遠影響，對提升城市競爭力和經(jīng)濟社會發(fā)展水平有著十分重要的理論和現(xiàn)實意義。

隨著軌道交通的快速發(fā)展，一方面，出現(xiàn)了城市如何適應(yīng)城市軌道交通發(fā)展，實現(xiàn)“造軌道就是造城市”的戰(zhàn)略構(gòu)想；另一方面，軌道交通的規(guī)劃、、建設(shè)、運營、裝備制造等問題隨之出現(xiàn)。螺旋焊管廠家在城市日益成為經(jīng)濟社會發(fā)展動力源泉的時代背景下，只有進行軌道交通的“全域創(chuàng)新”。從制度、機制、投融資、技術(shù)等方面推進軌道交通領(lǐng)堿的創(chuàng)新，切實解決好軌道交通領(lǐng)堿面臨的各種現(xiàn)實困難與問題，才能促進軌道交通領(lǐng)域運營效率的提升和經(jīng)營績效的提高，才能更好地助力和城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的落地，從而更好地實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)“夢”。
從廣義上來看，軌道交通是包括城市軌道交通（地鐵、輕軌、跨座式單軌、磁懸浮等不同技術(shù)制式）、市域鐵路、城際鐵路和高速鐵躋在內(nèi)的集合體。隨著城市功能逐漸由城市中心和多中心向周邊城市及省區(qū)的發(fā)展，軌道交通也逐漸承載了發(fā)展城市群和城市帶的重要職能。目前，城市和城市群發(fā)展已經(jīng)到了5越行政區(qū)邊界的階段。城市經(jīng)濟、文化、科技的發(fā)展一方面需要與城市內(nèi)部組E間形成相互支撐關(guān)系。

螺旋焊管廠家更需要與區(qū)域經(jīng)濟及毗鄰城市乃至和范疇內(nèi)的都市圈形成緊密的一體化關(guān)系，以充分發(fā)揮區(qū)域間的分工協(xié)作優(yōu)勢和更大范圍內(nèi)的市場潛力作用在這一不可逆轉(zhuǎn)的城市化發(fā)展進程中，大量的資金、技術(shù)、人才等稀缺資源快速向核心城市和衛(wèi)星城市集中，并產(chǎn)生了對交通尤其是各種制式軌道交通的旺盛需求。縱觀國內(nèi)外發(fā)展較好的城市或城市群，大多形成了建立在軌道交通上的發(fā)展模式，有些和地區(qū)甚至提出了車站城市的規(guī)劃理念和實踐。建設(shè)宜居城市的要條件。可以說，軌道交通已經(jīng)成為城市和城市群發(fā)展的奠基石，已經(jīng)成為政府和市場交融創(chuàng)新的實驗田。已經(jīng)成為現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用的場域，已經(jīng)成為宏觀經(jīng)濟政策、產(chǎn)業(yè)政策和微觀管理政策變革的載體，已經(jīng)成為經(jīng)濟管理理論和方法創(chuàng)新的寶庫，已經(jīng)成為理論、實踐、政策互動發(fā)展的平已經(jīng)發(fā)展到工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、運輸化的中后期階段，城市已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要增長極和動力源。